本文摘要：根据国家政策，我国将在2021年几乎中止对新能源乘用车的财政补贴，改以对电池基础设施和运营的投放。

根据国家政策，我国将在2021年几乎中止对新能源乘用车的财政补贴，改以对电池基础设施和运营的投放。新能源汽车市场竞争正在转入淘汰赛，中止财政补贴沦为新能源车企的生死劫。新能源汽车市场转入后补贴时代，如何有效地降本增效，沦为新能源汽车企业的存活和发展之道。

只有实力雄厚的车企通过技术创新，优化成本结构，才能有效地抵销补贴退坡所带给的极大压力，在市场竞争中独占鳌头。技术储备强劲、产品规划落后、大大坚决创意的广汽新能源，消化了补贴退坡减少的成本，走在了智造革命的前沿，诸多技术早已与世界顶尖科技并驾齐驱。

在车市下滑的大环境下，许多车企还包括新能源车企担忧车子卖不出去。广汽新能源则是订单过于多，生产能力跟上，无法及时符合市场需求。归属于另一种苦恼。

坚决技术创新应战后补贴时代广汽新能源自正式成立以来之后意识到新能源汽车必需“回头自己的路”，坚决自律研发，相反研发，以显电专属平台为核心，发展布局新能源汽车产业，同时坚决以技术创新降低成本，应付大大激化的市场竞争。广汽新能源总经理古代惠南回应，应付补贴退坡的最佳方法就是维持技术创新。广汽新能源正式成立伊始，之后坚决以技术创新希望降低生产运营成本。

另一方面，广汽新能源以先人一步的科技打造出世界级产品，强化消费者缴纳意愿，构建后补贴时代的持续走强。坐落于广州市番禺区的广汽新能源智能生态工厂总投资47亿元，占地面积47万平方米，从动工开始就奠定了媲美世界一流工厂的目标。新的工厂享有全球领先钢铝车身柔性工厂、全球领先数字化自律决策工厂、全球领先深度互动式自定义工厂、全球首个能源综合利用生态工厂等多项荣耀，被誉为“世界级的汽车硅谷”。

新的工厂从沉箱开始就在为降本增效作出了样板。据广汽新能源副总经理席忠民讲解，广汽新能源智慧工厂，从沉箱到投产要用了16个月的时间，比较节约了35％的时间成本，这样在投资资金占用成本上就相等于节约了数个亿。降本增效还反映在广汽新能源的每一个生产环节和理念设计。

生产线上，以自动化设备代替人力资源投放，仅次于程度减少人力成本。在生产理念上，通过“一个流”的零库存化生产，超越了传统车企生产流程上的桎梏，没浪费就是仅次于的降本增效。

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